តើសមាមាត្រកម្លាំងនៃនិទាឃរដូវឧស្ម័នគឺជាអ្វី?

1.បង្ខំនៅប្រវែងមិនផ្ទុក។នៅពេលដែលនិទាឃរដូវត្រូវបានដកចេញវាមិនផ្តល់កម្លាំងទេ។
2.បង្ខំនៅពេលចាប់ផ្តើម។ដោយសារតែការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកម្លាំងកកិតដែលត្រូវបានបន្ថែមទៅលេខ X នៃ N ដែលផលិតដោយសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំង ខ្សែកោងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា កម្លាំងកើនឡើងខ្លាំងនៅពេលដែលស្រូបឧស្ម័នត្រូវបានបង្ហាប់។ នៅពេលដែលការកកិតត្រូវបានយកឈ្នះខ្សែកោងធ្លាក់ចុះ។ ប្រសិនបើនិទាឃរដូវបានសម្រាកមួយរយៈ វាអាចត្រូវការកម្លាំងបន្ថែម ដើម្បីដំណើរការនិទាឃរដូវឧស្ម័ន។ ឧទាហរណ៍ខាងក្រោមបង្ហាញពីភាពខុសគ្នារវាងលើកទីមួយ និងលើកទីពីរដែលនិទាឃរដូវឧស្ម័នត្រូវបានបង្ហាប់។ ប្រសិនបើនិទាឃរដូវឧស្ម័នត្រូវបានប្រើជាទៀងទាត់នោះខ្សែកោងកម្លាំងនឹងនៅជិតខ្សែកោងខាងក្រោម។ និទាឃរដូវឧស្ម័នដែលសម្រាកមួយរយៈនឹងទំនងជាខិតទៅជិតខ្សែកោងខាងលើ។
3.កម្លាំងអតិបរមាលើការបង្ហាប់។កម្លាំងនេះពិតជាមិនអាចប្រើក្នុងបរិបទរចនាសម្ព័ន្ធបានទេ។ កម្លាំង​ត្រូវ​បាន​សម្រេច​បាន​តែ​ជា​ការ​ថត​រូប​នៅ​ពេល​ដែល​សម្ពាធ​បន្ត / ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ឈប់។ ដរាបណាស្ព្រីងហ្គាសលែងដំណើរការ ស្ព្រីងហ្គាសនឹងព្យាយាមត្រឡប់ទៅទីតាំងចាប់ផ្តើមរបស់វាវិញ ដូច្នេះហើយកម្លាំងដែលអាចប្រើបានគឺតិចជាង ហើយខ្សែកោងធ្លាក់ដល់ចំនុចទី 4។
4.កម្លាំងអតិបរមាដែលផ្តល់ដោយនិទាឃរដូវ។កម្លាំងនេះត្រូវបានវាស់នៅពេលចាប់ផ្តើមនៃការវិលត្រលប់នៃនិទាឃរដូវឧស្ម័ន។ នេះបង្ហាញពីរូបភាពត្រឹមត្រូវនៃចំនួនកម្លាំងអតិបរមាដែលទិន្នផលនិទាឃរដូវឧស្ម័ននៅពេលដែលវានៅស្ថានីនៅចំណុចនេះ។
5.កម្លាំងដែលផ្តល់ដោយនិទាឃរដូវឧស្ម័ននៅក្នុងតារាង។តាមស្តង់ដារធម្មតា កម្លាំងនៃនិទាឃរដូវឧស្ម័នត្រូវបានផ្តល់ពីការវាស់វែងនៃកម្លាំងនៅចម្ងាយ 5 មីលីម៉ែត្រដែលនៅសេសសល់ ធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ស្ថានភាពពង្រីករបស់វា និងនៅស្ថានភាពដដែល។
6.បង្ខំកូតា។កូតាកម្លាំងគឺជាតម្លៃគណនាដែលបង្ហាញពីការកើនឡើង/ខាតកម្លាំងរវាងតម្លៃនៅចំនុចទី 5 និងចំណុចទី 4។ ដូច្នេះកត្តាសម្រាប់ចំនួនកម្លាំងដែលស្រូបឧស្ម័នបាត់បង់នៅពេលត្រឡប់មកវិញពីចំណុចធ្វើដំណើរអតិបរមា 4 ដល់ចំណុច 5 (អតិបរមា។ ការធ្វើដំណើរ ពង្រីក - 5 មម) ។ កូតាកម្លាំងត្រូវបានគណនាដោយការបែងចែកកម្លាំងនៅចំណុច 4 ដោយតម្លៃនៅចំណុច 5 ។ កត្តានេះក៏ត្រូវបានប្រើក្នុងស្ថានភាពបញ្ច្រាសផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកមានកម្លាំង quotient (មើលតម្លៃក្នុងតារាងរបស់យើង) និងកម្លាំងនៅចំណុច 5 (កម្លាំងនៅក្នុងតារាងរបស់យើង) កម្លាំងនៅចំណុច 4 អាចត្រូវបានគណនាដោយការគុណកម្លាំងដោយកម្លាំងនៅចំណុច 5 ។
កូតាកម្លាំងគឺអាស្រ័យលើបរិមាណនៅក្នុងស៊ីឡាំងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងកម្រាស់នៃដំបង piston និងបរិមាណនៃប្រេង។ នេះប្រែប្រួលពីទំហំទៅទំហំ។ លោហធាតុ និងអង្គធាតុរាវមិនអាចត្រូវបានបង្ហាប់ទេ ហើយដូច្នេះវាគ្រាន់តែជាឧស្ម័នដែលអាចបង្ហាប់នៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងបាន។
7.សើម។នៅចន្លោះចំណុចទី 4 និងចំណុចទី 5 ពត់មួយអាចមើលឃើញនៅក្នុងខ្សែកោងកម្លាំង។ វាគឺនៅចំណុចនេះដែលការសើមចាប់ផ្តើម ហើយមានការសើមសម្រាប់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃការធ្វើដំណើរ។ ការ​សើម​កើតឡើង​តាមរយៈ​ប្រេង​ដែល​ត្រូវ​ជ្រាប​តាម​រន្ធ​នៅក្នុង​ស្តុង។ តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទំហំរន្ធ បរិមាណនៃប្រេង និង viscosity ប្រេង ការសើមអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។
ការសើមអាច / មិនគួរត្រូវបានយកចេញទាំងស្រុង, ជាការពេញលេញមួយ។និទាឃរដូវឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់នៅលើចលនាដោយសេរីភ្លាមៗនៃ piston នឹងមិនត្រូវបានសើមទេហើយដោយហេតុនេះដំបង piston អាចត្រូវបានពង្រីកពីស៊ីឡាំង។